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一人で彷徨うバンコクあれこれ

シニアのおじさんのバンコク放浪記?です

第1673回 タイの高速道路 最高速度が120kmに

  今日の埼玉は朝から曇り空。雨は降っていません。曇りだったので、逆に冷え込みは弱かったみたい。ただ日中の温度もそれほど上がらないみたいで、気分的にはいまいち。

 新型コロナ対策の一つとして、東京都は65歳以上の旅行の自粛を求めたみたいですが、何とも中途半端な印象です。そもそもこの時期にキャンペーンを利用して旅行を計画していた65歳以上の方は何人ぐらいいたのか?

 65歳以上は自粛で64歳なら問題なし?都民は対象になるけど、私が住んでいる埼玉で、都との境に住んでいる人は対象にならない?さらに言えば、「64歳以下ならキャンペーンを利用してどんどん旅行をしてください」というメッセージであるような気もします。

 しかし経済との両立を重視するならば妥協は止むを得ないと判断したのか?日本独特の煮え切らない中途半端な対策だなという印象です。

 ただそれによって、「良かった」とほっとしている人も多いのかも。新しく何かをやると、必ずそれによってメリットを受ける人とデメリットを受ける人が出ることは間違いない。

 さてどうなるか?日本全体の新規感染者数のグラフを見ると、毎週の初めにだいたい新規感染者数が低くなるのですが、その推移を見ると一貫して上昇中。

 とはいえわずかに上昇の勢いが鈍ってきた兆候も見られるような気がします。

newsclip.beより

 日本でも東名高速の最高速度が120kmに引き上げられた区間があるみたいですが、どうやらタイでも引き上げられるみたい。片側2車線で中央分離帯がある場所は120kmになるみたいです。

 記事には現在の最高速は90kmと書いてあってちょっとびっくり。スワンナプーム空港と市街の移動でタクシーを利用することも多いのですが、ここ数年、最高速度は100kmで運転するタクシーが増えました。

 以前は120km、場合によっては150kmで突っ走るタクシーに運悪く乗車したこともあり、「ともかく事故だけは起こさないでくれよ」と車内で祈っていました。

 ちなみにそういった車の多くは、ホテル前で客待ちをしているタクシーが多いみたいで、そういったタクシーの多くは、料金もメーターを使わずに、車内に乗り込んでから吹っ掛けてくることがあり、私も徐々に学習。

 今はホテルのフロントで「タクシーを使いますか?」と聞かれたら、すぐに「メータータクシーをお願いします」と答えています。

 それでも時々タクシーのに乗り込んでメーターを動かさずに「500Bでどうだ?」と言ってくる運転手さんもいます。その場合は、「ノー、降ります」と言っていますが、その瞬間にメーターを動かしてくれます。

 たぶんホテルの係員さんとトラブルになるのを避けるためではないかと思っています。ただタクシー料金が距離の割に安いなとは感じていますので、いつも多少の上乗せはしています。

 ちなみに120kmの速度になったら、追突事故も増えるような気もしますので、やっぱりARLの利用が正解かなという気はします。

 
 

第1663回 タクシー料金に大型荷物に追加料金

 今日も埼玉は朝から良い天気。この青空を見ると、海辺をドライブして、砂浜でキスの投げ釣りを楽しみたいなと感じますが、新型コロナの感染拡大で、車とは言え移動は自粛気味。

 車で移動したにせよ、途中休憩のサービスエリアや、昼食購入のために立ち寄るコンビニでは、複数の人と接触する可能性もあり、油断はできないなと思っています。

 巷ではgotoなんとかキャンペーンを行い、何とか経済のテコ入れを図っているように見えます。キャンペーンを利用した人は、それなりのお得感や満足感を得られている筈ですが、反面感染の危険を冒しているとも言えそう。

 それを国が旗を持って推進するのもどうかなと思うし、キャンペーンの原資は国民全員の税金でしょうから、それを利用しない(できない)人は、税金だけ取られて見返りナシというちょっと不公平感もあります。

 まあ危険を冒した代償だと考えられないこともないわけですが、それを国が推進するというのもおかしな話だなと感じています。

 タイのように、見かけ上国内感染者がほとんどいないという状態なら、キャンペーンも有効な手段だとは思いますが、感染者(陽性者)急増期に、「無謀だな」という印象が付きまといます。

 こういった感覚を一番持っているのは、私のような年金暮らしの高齢者ではなく、むしろ遊びたくてしょうがない年代の医療関係者だろうなという気もしています。

タイランドハイパーリンクスより

 11/17から、タクシーの運賃に大型荷物料金が加算されるみたいです。具体的には26インチ(66.04cm)を越える場合は20Bと書かれています。

 またゴルフバッグ等は100Bだそうで、乗車前に運転手さんの説明があるみたい。しかしタイの実情を考えると、説明もなく規定外料金を請求されることもありそう。

 しかも通常スワンナプーム空港の正規のタクシー乗り場を使うと、それだけで50B加算。バンコク市街まで高速を使うと75B前後かかるので、メーター料金プラス125Bと私は考えて、その合計を運転手さんに渡すようにしています。

 しかしこの125B、運転手さんが自腹で高速代を払うと、客は降車時にその料金を加算する必要があるため、50Bも含めてトラブルが起こりやすい。

 空港から市街までは空いている時で250B、混むと300~350Bで、それらのやり取りを面倒に感じる運転手さんは、最初から500Bと言ってくる場合もあります。

 今回の大型荷物の取扱手数料は、これをさらにややこしくしそうに思います。幸いに私のスーツケースは60cmぐらいなので対象にはなりませんが、実測することはないはずなので、眼で見て判断ということになりそうで、これまた混乱の種になりそうです。


 

第1581回 暴走タクシーは減ったように思いますが・・・

 今日も埼玉は朝から曇り空でちょっと蒸し暑い。エアコンをかけようかどうしようか悩ましいギリギリの気温。明日から世間は4連休ですが、天気はいまいちだし、gotoキャンペーンも混乱。

 その上、感染者数も急増しているので、私はこれまで同様県内の近場を動き回るのみ。場合によってはレンタルDVDでも借りてくるかなあと思っています。

タイランドハイパーリンクスより

 タイの新型コロナ累計感染者数は5名。日本から1名、エジプトから3名、スーダンから1名とのことですが、日本からの帰国者に感染者がいたというのは、たとえ1名であっても衝撃的。

 こういったニュースがタイ国民に知れ渡れば、日本は危険という意識も高まりそうで、旅行再開がさらに延期されそうです。

newsclip.beより

 タイの交通事故死者数は、年初から7/20までに8134人が亡くなられたそうで、負傷者は517242人と書かれています。さらに7/20は1日だけで58人が亡くなられたそうで、新型コロナで亡くなられた累計感染者数と同数。

 要するにタイでは新型コロナで命を落とす確率よりも、交通事故で亡くなる確率の方が大きいらしいという事。人口10万人当たりの死者数は32.7人だそうで、日本(4.1人)と比べると約8倍。

 始めてタイに行った15年前、宿泊は市街から少し離れた方が良かろうと判断してラチャダーのエメラルドホテルを選択。(後で分かったことですが、このホテル周辺には怪しげな大型遊興施設が多数あって、朝散歩した時、ずいぶん立派なホテルがあるなあと勘違いしていました)

 朝起きて、ちょっと近所を散歩と思ってホテル前の大通りに出たら、多数の車が行きかい、その間を黒煙をまき散らしながら疾走するトゥクトゥクを見て驚愕。

 これが有名なバンコクの交通渋滞かと思いましたが、その後市街を歩きまわると、さらに想像を絶する交通渋滞があり、しかも交差点を渡ろうにも、右からも左からもひっきりなしに車やバイクが突っ込んでくるので、交差点角に立ち尽くしたことを今でも覚えています。 
 
 あれでは乗り物と人の接触事故が起きるのは当たり前。しかしその後街歩きに慣れるにつれ、地元の人の動きに合わせて横断したり、逆に信号を無視して横断することに一種の快感を覚えるようにもなりました。
 
 とはいえ、近年はだいぶ減ったように思いますが、朝ホテルから帰国のために利用するタクシーは、当時暴走運転が多く、事故に遭わないようにと念じながら移動したこともたびたび。

 しかしこの15年ぐらいで、暴走タクシーは少し減ったようにも感じています。タイの人たちの経済環境が向上したせいかなと思っています。
 
 ただし、一時期減った交渉性の料金が最近は多くなってきました。タクシー運賃は日本に比べると信じられないぐらい低価格(初乗り運賃は100円ぐらい?)ですから、運転手さんの手取り収入は他の仕事に比べて少ないのかなという気もします。